你每天早上挤完地铁还得走十五分钟到公司吗？
浑身大汗冲进办公室的感觉真是够呛吧？
告诉你个好消息——从8月25日开始，厦门公交集团一口气推出了三条地铁接驳专线，专门治这种“最后一公里”的通勤病！
这事儿说来也挺有意思。
厦门地铁网越铺越开，可出了站还得走老远才能到目的地的问题一直没解决。
现在好了，D168、D169、D170三条线直接杀到地铁口，班次安排得那叫一个贴心，高峰期最短间隔才五分钟，比等电梯还快呢。
要我说，这简直就是给上班族发福利啊！
先看看D168路，绕着湖滨中路转圈圈，把文灶片区和滨南电子城串了起来。
要知道这一带写字楼扎堆，以前从地铁站出来还得顶着大太阳走十来分钟，现在直接坐上车，吹着空调就能到公司楼下，这待遇简直了！
再说D169路，思北那片的老居民可算盼来了救星。
美仁宫、斗西这些地方以前离地铁站都有一段尴尬的距离，说远不远说近不近，打车浪费钱，走路又累人。
现在好了，一趟车直接给你送到地铁站口，这不比啥都强？
最厉害的还得数D170路，这条线搞得跟个全能选手似的，早晚高峰都运行，从东渡到梧村车站，把1、2、3号线全连起来了。
要我说，这线路规划得真是绝了，滨北的金融精英、禾祥东路的逛街达人都能照顾到，谁都不落下。
说起来，厦门这波操作可不是突发奇想。
去年就有数据显示，地铁站点周边一公里内的公交接驳需求增长了百分之四十以上，特别是早晚高峰时段，好多人都盼着能少走几步路。
现在公交集团这么一搞，直接就把这个痛点给解决了。
票价也挺良心，两块钱坐全程，比打车便宜多了，甚至比共享单车还划算——毕竟不用自己蹬车，舒舒服服坐着就到地方了。
我寻思着，这价格定得可真够意思，明摆着就是要让老百姓得实惠嘛。
不过话说回来，这么好的线路居然只在工作日开，周末想坐还坐不上，这点倒是有点可惜。
要我说，周末其实也有很多接驳需求，希望以后能考虑延长运营时间。
现在不少城市都在为“最后一公里”的问题发愁，厦门这波操作可以说打了个样。
用数据说话，按需求布线路，既解决了实际问题，又提升了出行体验。
别的城市是不是也该学着点？
说到底，城市交通不就是图个方便嘛。
这三条接驳线一开，早上能多睡十分钟，晚上能早到家一会儿，这对天天奔波的通勤族来说，比啥都强。
要我说，这种惠民实事，越多越好！
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